chrisklein 24. April 2017 um 13:35
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
- 24. April 2017 um 13:35
Hallo liebe Wissenden,
hab mir am vergangenen Wochenende meinen Traum erfüllt und einen VW T4 Caravelle mit Reimo Umbau gekauft. Der Verkäufer meinte, es funktioniert ALLES einwandfrei. Auf die Nachfrage, ob auch die Standheizung ordentlich funktioniere, zeigt er mir, dass sie anläuft und dann warm aus dem Auspuff bläst.
Nun ist es wieder kalt und ich wollte die Standheizung (D3WZ laut Typenschild auf der Standheizung) testen (das Auto ist noch nicht zugelassen und ruht derzeit vor meinem Haus). Folgendes passiert, wenn ich sie einschalte (z.B. auf Dauerbetrieb):
- startet wie überall beschrieben (raucht kurz etwas und bläst dann richtig schön warm aus dem Auspuff)
- nach ca 3-4 Minuten kommt es innen aus der Lüftung bereits schön warm
- nach ca 7-8 Minuten schaltet sich das Gerät dann offenbar ab und es bläst innen nur noch kalt raus
- die Zusatzpumpe im Motorraum läuft, die Schläuche sind kaltIst dies ein normales Verhalten dieses Typs Standheizung? Wenn nicht, auf welches Problem deutet das hin?
Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe.
Chris- 24. April 2017 um 14:04
Zusatzpumpe läuft aber pumpt nicht.
- 24. April 2017 um 14:23
Zitat von PölChris
Zusatzpumpe läuft aber pumpt nicht.
Und deshalb liefert sie kurz Wärme, auch in den Innenraum und fährt dann wieder herunter?
- 24. April 2017 um 14:30
Hm. Das widerspricht aber dem, dass die Schläuche kalt sind....
aber etwa 10 Minuten ist der typische Zeitraum, in dem die Heizung überhitzt, wenn die Pumpe nicht läuft (oder nicht pumpt).- 24. April 2017 um 15:21
Meine Pumpe lief auch immer wieder sporadisch durch und dann wieder nur 10 Minuten. Könnte also sein, dass deine anläuft, aber vielleicht so langsam,dass die Heizung wegen Überhitzung nach 10 Min. abschaltet.
- 24. April 2017 um 15:30
Ich betone es nochmal, falls es nicht deutlich genug war:
eine Pumpe kann laufen aber nicht pumpen. Das kann passieren, wenn das Rad fest geht und die Magnetkupplung durchrutscht, dann brummt sie noch prima. Oft gibt es aber auch Probleme mit dem elektrischen Antrieb wie feste Lager oder abgenutzte Kohlen. Ich würde mal die Pumpe ausbauen, die Wasserseite evtl. entdrecken und das ganze am Wassereimer prüfen.Details hier:
http://t4-wiki.de/w/index.php?ti…uf)&redirect=noAufpassen, bei einer D3WZ mit Eberspächer Aufrüstsatz gibt es eine zweite Pumpe mit gleicher Aufgabe, die beim Standheizungseinsatz pumpt.
Schönen Gruß,
Christoph- 24. April 2017 um 15:49
Hast du eine Zweitbatterie unter dem Fahrersitz und läuft dein Zuheizer darüber?
Dann könnte es sein, dass die Batterie leer zu schwach ist.
Das ist zumindest bei mir immer die Ursache.- 24. April 2017 um 22:43
Danke für eure Antworten!
Ich weiß nicht, ob hier etwas umgerüstet wurde. Der Verkäufer leider auch nicht, da er das Gerät aufgrund eines Todesfalles vor kurzem erst geerbt hat. Er hat mir das Gerät jedenfalls wortwörtlich als einwandfrei verkauft. Ich gehe davon aus, dass das Problem daher auch von ihm noch entsprechend gelöst wird - bzw. er es lösen lässt.
Was mich an der Theorie, dass die Pumpe nicht pumpt, stört: es kommt ja warm, sobal die Standheizung hörbar und deutlich spürbar (Hand vor Auspuff) läuft.
Die Standheizung läuft sehr wahrscheinlich über die zweite Batterie. An der kann es aber fast nicht liegen, da ich es auch bei laufenden Motor ausprobiert habe.
Ich bin gespannt.- 24. April 2017 um 23:25
D3WZ=nix standheizung
Dann wäre es eine D3WS oder eher eine D4WSMeine D4WS geht nach 1 Max 2 min aus
Wenn die Pumpe nicht läuft.Würde mal die Stadt Bedingungen prüfen wenn
Sie ausgeht.See AlsoHydronic D3WZ 12V VW T4- 25. April 2017 um 07:32
Wenn am Schild D3WZ steht, ist es ein aufgerüsteter Zuheizer. Stellt sich nur die Frage, wie aufgerüstet ist.
- 25. April 2017 um 13:41
Zitat von PölChris
Wenn am Schild D3WZ steht, ist es ein aufgerüsteter Zuheizer. Stellt sich nur die Frage, wie aufgerüstet ist.
Wie find ich das raus?
- 25. April 2017 um 13:43
Guck mal im Raum rund um die Batterie, ob da ein Kasten mit Eberspächer Logo verbaut ist - das ist das Steuergerät zur Aufrüstung.
Details: http://t4-wiki.de/wiki/Zuheizer_…ersp%C3%A4cher)- 25. April 2017 um 16:35
Würde auch eher auf eine zu schwache Batterie tippen. Sollte die Pumpe nicht fördern, schaltet das Heizgerät nicht erst nach ca. 10 min ab. Das passiert weit vorher. Was auch dagegen spricht ist, die Warmluft aus den Düsen im Innenraum. Das heißt ja dass das warme Kühlwasser bereits bis in den Wärmetauscher gefördert wurde und die Pumpoe somit gehen sollte.
- 25. April 2017 um 22:14
was du auch noch mal test kannst ist einfach mal ein messgerät an duie batterie machen und einschalten schauen was die spannung macht
wenn sie laufen sollte ruhig so lange es geht laufen lassen machmal ist sie nicht ganz sauber denn brennt sie sich frei hätte ich selber erst gehabt nach dem er abgeschaltet hatte war zu viel diesel drin, danach 10 min mit starker rauch entwicklung danach ging wieder alles bestens.
- 26. April 2017 um 07:50
Danke euch für eure Antworten! Ich sehe schon, das ist ein tolles Forum mit vielen Wissenden an Bord
Für mich als VW- und vor allem T4-Neuling sind das wichtige Infos.Das pikante an der Sache ist, dass ich den Verkäufer 2 mal gefragt hab, ob alles funktioniert, was er - davon gehe ich aus - zweimal positiv bejahte. Er hat das Ding geerbt und laienhaft durchgeprüft. Dabei hat er die Stand--- ähm. ... Zusatzheizung (
) eingeschalten und "die Hand vor den Auspuff gehalten". Weil es dann kurz warm wurde, ging er davon aus, dass alles passt, so wie ich auch bei der Besichtigung/Probefahrt.
Wenn es die Pumpe ist, sind das schon gute 200 Euro zzgl. Einbau etc. Da ich keine Zeit habe da selber rumzubauen kommt da schnell eine Rechnung von 500 Euro zusammen, fürchte ich.
Juristisch ist er wohl raus aus der Sache. Moralisch...? Hach,.... ich bin oft zu naiv. Moral...Ich überprüfe aber sicherheitshalber auch noch die Batterien, wobei bei eingeschalteten Motor nichts anderes passiert.
- 26. April 2017 um 08:00
Zitat von Verdunster
Was auch dagegen spricht ist, die Warmluft aus den Düsen im Innenraum. Das heißt ja dass das warme Kühlwasser bereits bis in den Wärmetauscher gefördert wurde und die Pumpoe somit gehen sollte.
Sowie ich das verstanden habe, kommt die warme Luft nicht aus den Düsen, sondern aus dem Auspuff des ZHs. Somit wäre die Pumpe immer noch das Plausibelste.
- 26. April 2017 um 08:00
Warst Du nicht Regensburger? Komm grad nicht ans Profil.... Komm mal zum Franken-Stammtisch, wenn Du Dich vorher ankündigst, kann jemand die Diagnose-Ausstattung mitbringen und Dein Problem mal anschaun. Tausch der Pumpe ist primitiv und im Teilehandel auch nicht so teuer.
- 26. April 2017 um 08:11
Zitat von Frank1604
Sowie ich das verstanden habe, kommt die warme Luft nicht aus den Düsen, sondern aus dem Auspuff des ZHs. Somit wäre die Pumpe immer noch das Plausibelste.
Sowohl, als auch!
(Motor aus und kalt. Heizung aus und kalt)
1. drücke den Knopf für "Dauerheizen".
2. Prozedur wie im t4-wiki beschrieben läuft ab, der Heizer brennt hörbar (faucht, wie man es kennt) und sichtbar (qualmt anfang leicht, hört dann auf zu qualmen) und spürbar (nach dem Qualm kommt warme Luft aus dem Auspuff im Radkasten)
3. die Lüftungsanlage des Busses bläst dann relativ bald warme Luft aus den Lüftungsschlitzen parallel zur Frontscheibe
4. nach wenigen Minuten (ich stoppe da heute mal mit) fährt die Heizung gem. dem Protokoll im t4-wiki runter und "bläst dann kalt" (offenbar)
5. die Lüftung läuft weiter, es kommt innen nur noch kalte Luft an.
6. keine Fehlermeldung o.ä. im Display der rechteckigen, kleinen Uhr am Armaturenbrettl
7. lässt man das ganze eine Stunde stehen: keine Veränderung: bläst kalt nach drinnenFrankenstammtisch: danke für die Einladung! Problem ist derzeit das zeitliche....
- 26. April 2017 um 08:15
Ich hatte mich jetzt auf die kalten Schläuche festgelegt - so kann es natürlich noch mehr sein wie Flammsensor oder Unterspannung - da hilft Diagnose weiter. (nicht OBD beim Zuheizer).
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- 27. April 2017 um 07:05
Zitat von kobold04
D3WZ=nix standheizung
Dann wäre es eine D3WS oder eher eine D4WSBitte entschuldigt die Frage - wahrscheinlich wurde die schon etliche Male gestellt und geklärt - aber warum ist die Zuheizer-Heizung keine Standheizung? Hab ich nun eine "Standheizung" oder nicht? Ich habe dieses quadratische Bedienteil am Armaturenbrettl, an dem man bis zu 3 Heizstartzeiten einstellen kann, die derzeitige Uhrzeit sieht und einen Knopf zum sofort Aufheizen findet. Im Motorraum ist das Eberspächer-Gerät mit der Aufschrift D3WZ zu sehen.
) eingeschalten und "die Hand vor den Auspuff gehalten". Weil es dann kurz warm wurde, ging er davon aus, dass alles passt, so wie ich auch bei der Besichtigung/Probefahrt.